Bengal Disc Brakes
✨Le Nouveau ARES 9.5 CBS✨
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Caractéristiques
NOUVEAU BENGAL CBS (Controlled Braking System 2025™)
Système de frein à disque hydraulique à ouverture latérale
Maître-cylindre et étrier en aluminium forgé
Étrier à 4 pistons
Maître-cylindre avec réglage de la profondeur
Pince de serrage en deux parties pour un réglage facile
Remplacement des plaquettes de frein breveté « EZ-Out »™
Inspection de l'usure des plaquettes simplifiée grâce à la commande par fenêtre ouverte
Utilisation suggérée : Vélo Électrique, CARGO, TRICYCLE
Spécifications
Poids : Maître-cylindre : 176 g. Étrier : 179 g
Levier : levier à 4 doigts avec tête sphérique
Rotor : épaisseur de 1,8 mm
Plaquette : composé semi-métallique [PS02SS02-BENGAL]
Facultatif
L : Verrou de stationnement
T : Épaisseur de 2,3 mm
EZ : EZ PLUG IN
E : Capteur de coupure d’alimentation pour vélo électrique
Types de connecteurs
Détails sur le CBS ™ de BENGAL
Stand: J1225 TaiNEX Hall 1
Le CBS optimise la répartition de la force de freinage entre les freins avant et arrière des vélos et vélos cargo. En fait si vous parlez avec Sam il vous dira que le concept du CBS c'est simplement un levier qui contrôle deux friens ou deux roues.
La conception de la tringlerie des freins avant et arrière assure une meilleure décélération et une meilleure stabilité au freinage.
Des essais sur route montrent que le CBS (système de freinage contrôlé) peut réduire la distance d’arrêt d’environ 40 %.
Le CBS s’active à chaque freinage, optimisant ainsi la dynamique de conduite.
Le CBS ne nécessite ni alimentation ni capteurs, alliant confort et fiabilité, pour une durabilité accrue.
Avantage
1. Stabilité du véhicule
Le freinage combiné des roues avant et arrière stabilise considérablement le véhicule et assure un freinage sûr.
2. Distance d'arrêt réduite
Optimisation de la répartition de la force de freinage entre les roues avant et arrière, réduisant ainsi considérablement la distance d'arrêt.
La distance d'arrêt d'un cycliste moyen est réduite d'environ 40 % lorsque le vélo est déchargé et que le freinage d'une seule main est activé, atteignant ainsi la même distance d'arrêt que celle des cyclistes expérimentés.
Conformément aux exigences légales, le vélo est toujours équipé de deux systèmes de freinage.
Cependant, le CBS peut être utilisé confortablement d'une seule main sans compromettre la sécurité.
NOUVEAU BENGAL CBS (Controlled Braking System 2025™)
Système de frein à disque hydraulique à ouverture latérale
Maître-cylindre et étrier en aluminium forgé
Étrier à 4 pistons
Maître-cylindre avec réglage de la profondeur
Pince de serrage en deux parties pour un réglage facile
Remplacement des plaquettes de frein breveté « EZ-Out »™
Inspection de l'usure des plaquettes simplifiée grâce à la commande par fenêtre ouverte
Utilisation suggérée : Vélo Électrique, CARGO, TRICYCLE
Spécifications
Poids : Maître-cylindre : 176 g. Étrier : 179 g
Levier : levier à 4 doigts avec tête sphérique
Rotor : épaisseur de 1,8 mm
Plaquette : composé semi-métallique [PS02SS02-BENGAL]
Facultatif
L : Verrou de stationnement
T : Épaisseur de 2,3 mm
EZ : EZ PLUG IN
E : Capteur de coupure d’alimentation pour vélo électrique
Types de connecteurs
Détails sur le CBS ™ de BENGAL
Stand: J1225 TaiNEX Hall 1
Le CBS optimise la répartition de la force de freinage entre les freins avant et arrière des vélos et vélos cargo. En fait si vous parlez avec Sam il vous dira que le concept du CBS c'est simplement un levier qui contrôle deux friens ou deux roues.
La conception de la tringlerie des freins avant et arrière assure une meilleure décélération et une meilleure stabilité au freinage.
Des essais sur route montrent que le CBS (système de freinage contrôlé) peut réduire la distance d’arrêt d’environ 40 %.
Le CBS s’active à chaque freinage, optimisant ainsi la dynamique de conduite.
Le CBS ne nécessite ni alimentation ni capteurs, alliant confort et fiabilité, pour une durabilité accrue.
Avantage
1. Stabilité du véhicule
Le freinage combiné des roues avant et arrière stabilise considérablement le véhicule et assure un freinage sûr.
2. Distance d'arrêt réduite
Optimisation de la répartition de la force de freinage entre les roues avant et arrière, réduisant ainsi considérablement la distance d'arrêt.
La distance d'arrêt d'un cycliste moyen est réduite d'environ 40 % lorsque le vélo est déchargé et que le freinage d'une seule main est activé, atteignant ainsi la même distance d'arrêt que celle des cyclistes expérimentés.
Conformément aux exigences légales, le vélo est toujours équipé de deux systèmes de freinage.
Cependant, le CBS peut être utilisé confortablement d'une seule main sans compromettre la sécurité.
